安大略省2016年让无人驾驶汽车试验性上路,加拿大留学资讯微信公众号文章

加拿大广播公司记者Aleksandra Sagan报道说，从2016年1月1日开始，安大略省的司机驾车上路时可能会遇到无人驾驶汽车。

加拿大最大省份安大略省的政府交通部决定从2016年开始一个为期10年的准许无人驾驶汽车在安大略省公路上行驶的试验性项目；这使得安大略省成为加拿大全国第一个准许无人驾驶汽车试验性上路行驶的省份。

与一些欧洲和美国准许无人驾驶汽车上路行驶的地区不同的是，加拿大安大略省对无人驾驶汽车可以行驶的路段不加限制，既没有什么时段可以上路行驶的限制、也没有行驶速度的限制。

所以安大略省的驾车者可能会在交通繁忙、常常拥堵的401高速公路上见到无人驾驶汽车，也可能会在限速50公里的市内街道上见到无人驾驶汽车。

但无人驾驶汽车在安大略省上路行驶也有两个限制条件，一是制造无人驾驶汽车的公司必须要向安大略省政府申请注册；二是无人驾驶汽车上路行驶时必须要有持有合格驾照的司机坐在驾驶位置上、以备不测。

专家们认为，安大略省的路况非常适合测试无人驾驶汽车，除了公路拥堵的问题之外，夏天的暴雨天气、冬天的暴风雪天气、还有常常会出现的大雾天气都是无人驾驶汽车需要应付的问题。

什么是无人驾驶汽车？

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。

技术原理

无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。

它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。

不同声音

北京时间10月14日上午消息，美国麻省理工学院工程历史学教授大卫·敏德尔（David Mindell）在接受采访时表示，开发无人驾驶汽车是一种愚蠢的行为，没有证据显示全自动汽车能够改善人类的生活。

敏德尔说：“我们需要重新思考进步的概念，不是向着全自动的进步，而是向着信任、透明、可靠、安全的自动进步，而且要实现全面互动：汽车应该做我想让它做的事情，而且要在我下达指令后才能执行。”

有人认为，倘若所有汽车都能够遵守限速标志，并且相互之间更加礼让，就可以实现完美的秩序。但敏德尔却认为，这只是一个怪异的梦想。他承认无人驾驶汽车或许可以降低人类的工作量，但却坚持认为应该对这种技术加以限制。

他指出，人们曾经认为无人驾驶潜水艇是探索深海的完美方式。但结果却发现，仍然需要借助人类的控制才能获取有用的信息。
登月计划同样如此，科学家最初认为自动化可以解决一切，但仍然需要宇航员来执行最为关键的操作。

民航客机或许是最常见的例子。“有很多高科技系统，但这些系统都不够完善，所以人类必须要负责将这些系统粘合起来。”敏德尔说。他甚至指责谷歌的无人驾驶汽车有些过时，认为这种全自动的想法其实来自20世纪。

“有人想把开车这种性命攸关的事情的控制权交给一家庞大而不透明的公司——很多人都不希望看到这种情况。”他说。

谷歌拒绝对此置评，但该公司无人驾驶汽车项目首席工程师克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在今年早些时候的一场TED演讲中分享了一些观点。简单来说，谷歌认为有太多的人在交通事故中丧生，而交通拥堵也越发严重，所以应该让谷歌来控制一切。

厄姆森认为，人类的能力不够强大，总是浪费时间和生命，所以自动化技术可以优化各种事情。

但倘若果真如谷歌所设想的那样，与驾驶相关的种种乐趣也将荡然无存。