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欧洲再次传来噩耗！当地时间周五早晨，伦敦一列地铁在离开车站后不久发生爆炸，29人不同程度受伤。不久，伦敦警方宣布事件为恐怖袭击。
在世界舆论一片震惊和哀悼之时，质疑声也随之而起：为什么屡遭恐袭的伦敦地铁，迟迟没有配置任何的安全检查措施？
该起小型爆炸事故于当地时间早上约8:20分发生在西伦敦的Parsons Green火车站。
根据目击者回忆，当时乘客乘坐的District Line地铁列车刚刚到达Parsons Green车站，突然车厢内传来骚动，人群奔跑四散。
等到人们跑出列车，才有很多人发现，在车厢里有一个套着超市塑料袋的桶正在燃烧，内里还包含着一些不明物体和导线，从现场拍摄的视频中清晰可见。
根据伦敦警察局确认，这是一个“临时爆炸装置，”而且根据反恐专家称，制造该起事故的嫌犯是“菜鸟极端分子。”因为该装置并没有彻底爆炸，而是因故障而燃烧。
当然我们很庆幸嫌犯并没有完全引爆这一装置，不然很有可能会造成更大的伤亡。
据伤者及目击者称，在现场受伤的人，很多都因爆炸而身体或头部受到烧伤。
截止到现在，此次爆炸事故造成了29人受伤，警察及反恐侦查人员仍在现场驻守预防爆炸物再次发生不稳定的爆炸。
目前警方并未给出是否逮捕嫌犯的具体信息，不过伦敦警方和军情五处的工作人员已经通过监控录像掌握了嫌犯的身份信息，目前正在合作追捕嫌犯。
最新消息，北京时间今日凌晨3点，ISIS又一次通过其支持者阿马克通讯社 twitter承认对此次英国伦敦恐袭负责，称这次袭击是该极端组织派遣支持者所造成的。
伦敦警方周六早上逮捕了一名18岁的嫌疑犯，其他调查则还在进行之中。 与此同时，一个疑问也随之产生： 伦敦的地铁为什么没有安全检查？
这并不是伦敦的地铁历史上第一次遭受袭击。 2005年7月7日，伦敦的多条地铁线路和公交在短短两个小时内伦敦遭遇了至少7次爆炸，6个车站遭到袭击，56人遇难，700余人受伤。
仅仅两周以后，第二轮袭击降临，有三个车站再次发生爆炸。今年伦敦发生的恐袭已有五起，死亡人数36人。
这种情况下，伦敦依然没有引入地铁安全检查。为什么？
首先就是成本问题。
伦敦地铁总长402公里，11条线路270个车站，每日载客量平均高达304万人。全部实行安检的话，设备费用就高达数十亿。这还没有计算安检人员的工资成本。
另一方面，安检导致的拥堵也是一个原因。
英国人做事风格散漫，每个乘客的安检时间平均需要10到20秒钟，极有可能引发进站口严重的拥堵现象。 另一方面，如果在高峰期加快安检速度，则会导致安检流于形式起不到效果。
而伦敦市民对安检的态度也模棱两可，一项调查表明，尽管大部分伦敦人同意地铁需要加强安保措施，但多数不愿意接受物品和人身检查。有的受访者表示担心隐私被侵犯，还有的人则不想耽误行程。
事实上，很多大城市的城市轨交都没有安检，包括纽约，芝加哥，旧金山，东京的地铁。
为了应对可能的危险，各国主要采取的方法是投入力量在地铁内部的巡防和监视上，以及依赖乘客的报告。 伦敦的地铁里就随处可见这种海报，提醒乘客注意异常情况。
芝加哥的地铁每次广播报站后，都会加一句“如果您注意到可疑包裹和人员，请立即向有关工作人员报告”。 此外，很多国家地铁大量安装监控摄像头。
另一方面，常用方法还包括增派巡逻的警员和警犬，随时注意可疑人士，对乘客进行抽查。 然而防不胜防的情况还是屡屡出现。 1995年3月20日，东京地铁上发生沙林毒气恐怖袭击事件，13人死亡，6300人受伤；
2004年3月11日，西班牙马德里4列郊区列车发生连环爆炸案，191人死亡，2,050人受伤；
2016年3月22日，比利时布鲁塞尔机场和地铁站均发生爆炸事件，32人遇难，340人受伤……
相比之下，我国是唯一全面普及地铁安检的国家。尽管关于安检的争议一直存在，也一直有人质疑地铁安检“毫无意义”，“浪费人力”。
然而，近几年来，北上广深的地铁线路从未发生过类似西方的事件。这也在某种程度上反证了地铁安检确实存在一定的必要性。与其严防死守，不如防范于未然。未雨绸缪，总好过亡羊补牢，不是么？
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