这次的消息不是纽航的官宣，所以不是100%铁定，但是出现在CAPA的官方更新中，所以也是相当高概率的事件：

因为CAPA是航空业非常权威的市场信息分析中心，一般消息小编认为也不会随便披露，最新的更新中有这么一段：

今年3月30日，成都副市长刘守成会见新西兰驻成都总领事，以及新西兰航空航线网络与战略部总裁史蒂夫琼斯，共同讨论开通奥克兰—成都直飞航线。

另外，新西兰在成都市已经专门开设了签证中心，方便游客办理签证手续。出境游旅客将占此条航线大部分的客源，所以有航班也是顺理成章的：

Air NZ could potentially announce another long haul route in 2016: Chengdu in western China. The Chengdu City Vice-Mayor, Liu Shoucheng, met with the New Zealand Consul-General in Chengdu and the Air New Zealand network and strategic alliance president, Stephen Jones, on 30-Mar-2016 to discuss the opening of a direct Auckland-Chengdu flight. New Zealand opened a visa centre in Chengdu in 2015, facilitating relatively easy visa formalities for passengers.

目前新西兰到中国的航线分布是下图这样，主要集中在沿海地区，首先开通新西兰-中国内地航线将具有很强的开创意义：

而CAPA说，奥克兰-成都距离10,505km，比到洛杉矶的10,467km稍长，这么长的距离直航，应该使用比到马尼拉和胡志明市的767-300s更大的飞机。

目前暂不清楚是否是直航以及航线是否终年无休，现在纽航飞胡志明市是季节性的，而飞马尼拉的同样没有正式对外宣布。报告说：

Chengdu would be Air NZ's second point in mainland China after Shanghai. Air NZ has previously served Beijing-Auckland, which is now served b its JV partner Air China; Air China has a hub in Chengdu but connections would likely be minimal. Chengdu is a major city and has been growing rapidly; China considers Chengdu one of four international hubs (along with Beijing, Guangzhou and Shanghai).

上文意思是：成都将成为上海之后，新西兰航空在大陆的第二个航点。新西兰航空之前开通的北京—奥克兰航线，现在由其合作伙伴国航运营。成都近些年发展迅速，已成为西南枢纽。中国正把成都提升为航空第四城的战略地位（前三为北上广）。

然后新西兰本地记者找纽航的发言人求证，发言人既不肯定也不否认，纽航发言人是这样说的：

"We've been very clear that our focus is on the Pacific Rim," 

（我们很清楚我们关注环太平洋沿线地区）

"In line with this strategic direction, China remains a key market for us."

（根据这个战略方向，中国仍然是我们的关键市场）

听出来没有，概率很高的好吧。

目前成都和重庆都没有新西兰航线。只有四川航空在运营墨尔本和悉尼航线。而澳航只有上海航线，其全资子公司捷星运行武汉—黄金海岸航线。川-澳地区线路见下图：

CAPA的消息说，开通成都航线将有助于纽航在亚洲地区的目的地数量超过澳洲Qantas，而纽航可能在2016年底之前开通，以便迎接新年期间的客流高峰。CAPA还说，成都市会补贴长程国际航线的航空公司，纽航也完全有资格获得补贴。

而且这个消息国内也很快跟进报道了，这是中国民航资源网的：

四川爷们大家再耐心等等吧，对，别急，让子弹再飞一会儿……