根据来自维州公共交通部门的最新数据，墨尔本一些最富有的郊区里却出现了最高的公交逃票率。
Sandringham火车线上有大约3%的乘客逃票，这个比例高过其他任何线路。
而Sandringham线恰恰穿过一些居住着墨尔本最富有家庭和包含了墨尔本最昂贵住宅的地区，如Brighton。
本次针对逃票率的调查共采样了超过44000名乘客，然后和包括火车线路使用人数的其他数据进行比对。
逃票率第二高的是Frankston线，约为2.7%。
虽然Frankston线所服务的是传统的工人阶级社区，但它也同时经过如Toorak, Armadale和Malvern等富裕地区。
按照线路来分，逃票率最低的是Sunbury线。
墨尔本的电车网络也呈现出一个类似的结果：湾区乘客的逃票可能性最大。
乘坐3路，64路，78路这些以Glenhuntly为终点的电车乘客中，约有6%的人不买票。
上述电车线路都经过Malvern和Brighton。
此外，1路，8路和19路电车乘客的逃票率则约为4.8%。
公共交通用户协会的发言人Daniel Bowen认为，Sandringham线拥有最高逃票率的结果十分有趣，因为居住在沿线的乘客应该有能力支付得起车票。
不过，他对于电车逃票的数量则没有表现出任何的惊讶。
“有些人总想着如何逃票。如果被抓住的机会较小，这种现象就会延续下去。”
Bowen表示，他期待州政府能够在明年出台一些改变，包括废除颇受争议的当场交付罚款措施。
然而，他也表示，希望政府不会对那些违反公交法规的乘客视而不见。
“越容易让大家支付车票，越难让逃票者轻易逃脱，就越好。”
今年，逃票行为已经让公交系统损失了超过1600万澳元。
不过，墨尔本大都会地区包括火车，电车和V/Line服务线路上的总体逃票率却呈现了略微的下降趋势。
公共交通厅长Jacinta Allan表示，能够看到越来越多的火车乘客和电车乘客自觉刷卡付费是件令人开心的事情。
以2016年5月为例，97.7%的火车乘客和95.3%的电车乘客都持有有效的车票。
Allan女士说：“快速在线充值和整个交通网络里的快速读卡设施已经开始让乘客们获益。”
另外，不出所料的是，墨尔本的巴士网络拥有公交系统中最高的逃票率，仅今年5月就有4.1%的巴士乘客逃票。
最常见的逃票方式是在没有有效优惠卡（concession card）的情况下却支付优惠车资（concession fare）。
