据《先锋太阳报》报道，墨尔本有3/4的电车在共享道路上行驶，而行驶过程又有17%时间花在等待红路灯上，远高于全球标准的2%至5%。墨尔本整个电车的平均时速仅为16公里，成为全球电车速度最慢的城市。

随着墨尔本的发展，将电车网络和交通网络分离开来显得尤为重要。为此，今年维州公路局（VicRoads）推出了试行计划，在电车内部及交通信号灯处安装设备，使得电车运行时不会碰上红灯，能够一路畅通无阻。该试行计划能使电车的时速在早高峰时期提升54秒。

雅拉电车（Yarra Trams）的发言人墨菲（Yarra Trams）表示，电车网络对墨尔本非常重要，尤其是在举办重大活动的时候。在交通信号灯上给予电车优先权，将能提高整个电车的速度及可靠性。墨尔本的电车在城市共享道路上运行，经常会遇到交通堵塞等情况，这是影响电车速度的重要原因。也因此，雅拉电车方面正在与维州公路局等机构合作，寻找更加合适的方式来提高电车的运营速度。

公共交通用户协会（Public Transport Users Association）的发言人鲍文（Daniel Bowen）表示，电车网络有利于让更多的人放弃开车，搭乘公共交通工具往来内城城区。如果能够在车次、准时性和可靠性上有所提高，让更多人觉得电车服务是可靠的选择，那么将会有更多的墨尔本居民会放弃自驾。

据了解，目前墨尔本有约170公里的混合型行车道，在这些车道上，电车需要与其它机动车辆共享道路。到2016年6月为止的一年中，墨尔本的电车共输送了2.04亿人次乘客。

（本文转自新快报）