“高时薪,保证就业岗位什么的都还不够” Uber与南澳大利亚政府的恩怨情仇

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-05-05 新报阿德莱德



今天,两大头条新闻都是在说Uber,眼看着就是剑拔弩张,小A隐隐约约感觉最近气氛貌似不太对,一个打车公司和南澳大利亚州政府究竟发生了什么事情呢?

Uber X 表示,放弃进驻南澳州的运营计划,拜拜


在允许7月1日之后Uber 和 GoCar 私家运营打车在南澳合法化之后,南澳州交通部长Stephen Mullighan表示要坚持推进出租车税,两家公司分别表示对于各项“繁文缛节”“扛不住”,Uber X直接就发表言论说要退出在南澳州的运营计划。


Uber X:南澳的对于司机收的“保护费”实在太高了,在新南威尔士他们才收$45, 首都才$100, 你们这里居然要$700+ !!!


南澳州表示,呵呵Uber这是在要挟!虚张声势!


南澳州:注册费明明是$600+,而且和别的州没有相差很大,他们就是在吹牛,私家车运营还是有很多问题存在的。


感受到气氛不对了吧?小A 先来科普一下


Uber的简介

UBER TECHNOLOGIES,INC.(简称:Uber 优步)是美国一家风险投资的创业公司和交通网络公司,成立于2009年。


以移动应用程序链接乘客和司机,提供租车及实时共乘的服务。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆,利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。Uber主要提供在线租车服务,乘客与司机通过移动App链接,达到租车、拼车等目的,目前已在全球开展业务。


Uber类型

UberX

UberX是Uber里比较便宜的车型,费用较低。


UberBlack

UberBlack是Uber和汽车租赁公司签订合同的(即车必须挂靠租赁公司)。UberX是Uber里的高级轿车类型,费用比uberX贵些。


UberBlack私家豪华车出租其实在南澳有很多年的运营历史了,这次吵架的对象是准备新入驻的UberX,属于廉价私家车轿车服务。据调查,同样的距离UBER X要比传统TAXI便宜约15%车费。



这次政府为何如此“刁难”?


1. 私家车停车随意无规范,对本来就拥堵的市区交通会造成麻烦。

2. 私家车运营体系不成熟,一旦出事责任难定性

3. 个人通过“接私活”挣钱,收入无法被确认,政府对个人所得税征收出现困难

4. Taxi工会的反对,由于Uber的价格便宜,容易抢占市场份额对原有Taxi行业造成混乱。去年的时候,工会就为反对Uber的进驻,提出罢工。


我一直是反对Uber的,在没有完善的私家车运营管理机制出台之前,任何以个人形式的拼车搭车形式都对乘客没有安全保障。


而且对于本身的出租车行业也会引起很大的波澜,我还是宁愿相信印度的士司机,也不愿坐在一部光鲜亮丽的豪车中,谁知道司机是不是租来做UBER的。


Uber的海外瓶颈


  • Uber自2010年在美国旧金山开始运营后,迅速获得很大影响力。Uber接连遭到封杀,评价褒贬不一。

  • 2015年4月17日,荷兰检方宣布对Uber发起调查,怀疑其违抗法院禁令继续从事非法运营。2014年12月8日,荷兰一家法院下令禁止UberPOP打车软件的服务,法官称计程车司机无专业执照系违反荷兰法令,若Uber不立即停止该服务将被处以10万欧元的罚款。据新华社报道,美国优步荷兰分公司12月18日宣布,UberPOP在荷兰的注册司机首次提供用车服务时,可获得100欧元奖励。荷兰媒体认为这是在公然违抗法院的命令。

  • 加拿大多伦多市2014年年也对Uber发起了调查,认为Uber确实存在“真实而迫切”的安全问题,包括保险责任范围、司机背景审查以及车辆安全检测等。

  • 一名Uber司机因为涉嫌对女乘客进行性骚扰被调查。2014年12月,同样因为一名女乘客使用UberPOP服务乘车时遭到司机强奸,印度新德里市政当局曾下令禁止Uber在当地运营。

  • 2015年4月30日Uber在广州遭遇审查当晚,由于很多Uber司机暂停接单,导致市区部分路段出现无车可用的情况。


看似不错的产业

却实在有种金絮其外,败絮其中的感觉


面对贬损他们的人,他们总是能够做到迅速有力的回击,当他们不再威胁记者的时候,他们便开始谴责城市的议会将他们置于不公平的处境下。他们声称「拼车经济」正在面对「过度管制」的艰难处境。


政府所出台的管制措施主要分为两个方面。

一个是保险政策;另外一个是司机的背景核查。


保险政策:一旦路途上发生什么变数,只能享受的是 Uber 为所有司机购买的一份名义上的保险。提供这份保险的公司还是一家离岸公司。


司机背景调查:一般来说,一家出租车公司都会被政府要求提供一些比较适合司机的保险,同时利用 Live Scan 进行背景核查,以使得自己的司机队伍更加可靠。在这方面,Uber 使劲浑身解数来逃避监管,并且不断地采取各种手段来争取自己的利益。它将自己的触角伸向了世界的各个角落,在只要能让它立足的地方迅速建立起分支机构。


他们对外宣传向大众提供了无价的汽车分享服务,任何人不跟上这个浪潮都会成为被时代所淘汰的弃儿。很快他们会得到大众的支持。如果这个时候管理者介入,他们就会立刻哭天喊地,一边说这是天大的不公,一边迅速筹建起来自己的法务团队。

这是一种花招,一种伎俩,并且似乎成效显著。


对于Uber拉拢司机来说,“想要赚点儿外块来偿还你的信用卡账单?来给 Uber 开车吧!在家待的无聊了,不愿意每个周末都窝在沙发上看无聊的电视?”加上轻松便捷的注册流程,使得各式各样的人们不断地加入了申请成为司机的大军中。


你以为轻松打车,省钱

这就是故事的全部吗?

其实不然


在这个如火如荼疯狂扩张的行业中,也许很少有人真的能做到在迅速降低行业门槛,打破行业壁垒的同时,将服务行业中的专业性(其中包括的不仅仅是服务行业的质量和标准,还有一系列保护劳动者的政策法规)维持在某个标准之上。


纵览全局,难道真的像Uber所声称的一样,南澳州在故意“刁难”?也许,是时候我们都应该冷静一下头脑了。





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