狩猎 | 北美观察：猎鹿才能减少车祸风险吗？,北美报告微信公众号文章

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加拿大头条(微信ID: canadanews)编辑

希望科学家们或许能找到更多更有效的方法，减少人与鹿的冲突！
很多开车的人可能都遇过这样的事：当车辆行驶在郊外黑漆漆的道路上，突然就有个东西窜出来，你被迫急刹，等车停定，才发现那是一只早已惊吓到极度的鹿。这已是较好的情况，如若反应迟点，或者车速太快、路面太滑，说不定就撞了上去，轻则车辆损毁，重则性命不保；而有时即便没撞上，你的小心脏也还是无法平静，万一后面有车跟着呢？

每一年，北美都有数百人死于这种鹿类引起的车祸。而在过去的20年里，鹿类车祸造成死亡的人数比之前翻了一倍，财产损失达100多亿美元。

有人说，这类车祸可能与猎季开放有关，因为猎人的追逐把鹿吓得四下逃窜，甚至离开自己的栖息地跑到公路上。不过，这个猜测貌似与事实不太相符，根据观察，即使是受到猎人或掠食者追逐，鹿类也鲜少离开自己的栖息地。真正的原因，似乎更应归因于求偶季的到来。每年秋末，公鹿就会开始远走到家园之外，寻觅合适的配偶，由于对环境不够熟悉，途中常常误闯到人类的道路上。

除了求偶，还有另一个重要原因，使这一问题进一步恶化，即鹿的种群数量不断膨胀。对此，很多猎人就说，狩猎是控制鹿类数量的最好方式，猎鹿能有效减少此类车祸。事实果真如此吗？猎鹿真能减少车祸？这个问题值得探讨。

传统的运动性猎鹿，一般只针对成熟公鹿，基本不会指向母鹿。一般来说，一头公鹿可与多头母鹿交配，在圈养环境中，一头公鹿可与多达20头母鹿交配。那就意味着，猎杀同一地区的两到三头公鹿，基本不会减少总体繁殖，甚至还可能导致鹿的总体数量上升。具体推论如下：假设在自然环境下，鹿的性别比例为1:1，公鹿和母鹿面临着同样的生存压力--食物不足、疾病、非人类掠食者等威胁，在相对长的一段时间内，它们会持续保持这一比例。

但是，如果受到针对公鹿的狩猎干扰，这一比例就会被打破，根据调研估算，这一比例可上升至1:8。如此严重的倾斜，即使在冬季到来食物紧俏之时，自然选择的作用之下淘汰掉一部分虚弱的个体，到了来年春天，这个比例依然会像一般比例那样继续保持。假设某一地区鹿的环境容载量是450头，在性别比例为1:1的种群里，会有225头的公鹿和225头的母鹿成功过冬；而在比例为1:8的地区，则会仅有50头的公鹿和400头母鹿存活。

当六月到来，假设每头母鹿平均生产1.4头幼鹿（67%的成熟母鹿会产双胎），1:1的种群会诞生总计约315头幼鹿；而若是1:8的种群，即会诞生560头幼鹿。由此，我们得出结论：公鹿越少，相对多的母鹿就会生下更多的幼鹿，最后导致整体种群数量上升。

也就是说，传统运动狩猎不能有效控制鹿的数量，使车祸减少，那要怎么做，才能有效改善这一问题？

回看上文的分析，基本已清楚阐明，传统的运动狩猎之所以不能有效减少鹿的数量，是因为它单纯针对雄鹿，只要对此方案进行优化，在狩猎雄鹿的同时也狩猎部分母鹿，那就能减少次年幼鹿出生的数量，达到减少总体数量的目的。事实上，目前很多地区都已实施鹿类优化管理项目，严格限制雄鹿的狩猎条件，并开放特定的"无茸角"鹿和母鹿狩猎，以维持健康的性别比例。

另一方面，在某些鹿类泛滥、频繁发生鹿类车祸的地区，政府已开放特殊弓猎、狙击狩猎和其他形式的狩猎，控制母鹿的整体数量，并取得了不错的成效。就拿美国的马里兰州来说，实施这一政策后，境内的鹿类车祸减少了一半以上。

动物权利主义者则认为，要控制鹿的数量，也可采取非致命性的措施。比如，在人类活动较多的郊区，种植更多不适合鹿类食用的树木，减少草地的面积，将鹿自然逐回合适的栖息地。还有一个方法，是将一种名为PZP的短暂避孕药注入母鹿体内，降低受孕几率。目前已有部分地区试验成功，将每年鹿的总体增长率降低了六成以上，从而大大减少了鹿类车祸。