全球拼车服务公司优步（Uber）首次向交通宣传组织澳洲基础设施合作伙伴（Infrastructure Partnerships Australia,IPA）分享了用户出行模式的汇总信息。数据显示，过去一年间，悉尼高峰期的交通问题恶化了。

由优步和IPA联合编制的IPA Transport Metric用一项指数来描绘各大州首府城市及一些主要道路的拥堵状况。

澳洲各大城市中，居民每天利用优步进行成千上万次出行。优步表示，它可以为决策者和交通规划人员提供数据，让数据发挥更大的作用。

周一公布的初期报告运用IPA Transport Metric来比较高峰期和非高峰期的平均出行时长。报告显示，2015年年中到2016年年中，悉尼和墨尔本的高峰期出行时间变长了，布里斯班的没有发生变化，珀斯的则变短了。

IPA首席执行官里昂（Brendan Lyon）表示，布里斯班和珀斯出行时间的状况可能反映了经济的减速，而悉尼的恶化可能在一定程度上反映了市区干道以及铁路项目的施工。

这项指数还显示了悉尼不同地区高峰期和非高峰期的交通延误状况。

例如，2016年4月到6月，有人在上午从CBD开车去机场的话，早高峰和非高峰期相比平均得多花11.2分钟。

下午从CBD开车去Parramatta的话，晚高峰和非高峰期相比平均得多花19.2分钟。

里昂表示，这些信息可以用来衡量交通项目的成功与否。

他说，“因为你知道问题所在，就可以进行更精妙的交通规划。你可以通过追踪及查看，了解真正的需求模式，也知道整个交通网络哪些地方发生了延误。”

里昂表示，掌握信息后，有关部门就可以进行测试，比如看看西连高速公路（WestConnex）真的像政府说的那样好吗？

优步交通政策与研究主管萨尔兹伯格（Andrew Salzberg）表示，该公司愿意为交通机构提供更多出行信息，只要满足隐私和商业地位方面的考虑。