据《每日星报》2月3日报道，失联航班MH370的新搜索区域已经确定。调查人员指出，澳大利亚以西的一个海域可能是马航飞机可能的坠机地点。

一个长期调查小组发表了一份声明称：“根据我们的工作结果显示，此次飞行的最后几个小时应在印度洋以E93.7875经度向南进行，这与东经之间的一个大圆圈相匹配，航点为BEDAX（苏门答腊班达亚齐以西约100海里）和南极。据估计，坠机点位于S34.4纬度附近的第七弧附近。”

如果这个理论是正确的话，它将进一步支持调查人员的官方理论，即飞机在燃料用完后坠入印度洋。

这也支持了澳大利亚交通安全局(ATSB)的观点，即飞机坠毁时不太可能处于控制之下，因为飞机的襟翼“在与飞机分离时处于缩回位置，使得受控迫降的可能性非常小”。除此之外，还可以排除飞机被劫持并飞往其他地方的理论。

2014年3月8日，这架波音777-200飞机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。在飞行了大约38分钟后，这架飞机在马来西亚半岛上空神秘地绕了一圈。

调查人员的传统理论是，这是飞行员扎哈里•艾哈迈德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)执行的一次自杀式任务。

空难调查员约翰•考克斯(John Cox)曾告诉《每日星报》(Daily Star Online):“因此，要让飞机做到这一点，需要对飞行管理计算机进行非常具体的编程:这是一个深思熟虑的行动。”

“我认为这是蓄意行为，如果你看到一起事故，而你作为调查人员的任务是确定事故的可能原因，事故的可能原因是蓄意行为。这就引出了一系列后续问题，比如谁有足够的知识和机会来采取这种深思熟虑的行动，从而大大缩小了范围，最有可能的人选将是机长。”

然而，这架飞机的机身从未被发现。总部位于美国的Ocean Infinity公司承诺，将以不收任何费用找到这架飞机。

在这份名为“MH370搜寻建议”的文件中，他们得知了新的潜在地点。

调查人员Victor Iannello补充说:“为了确定最佳估计的撞击点附近的搜索区域，我们考虑了三个案例，每个方案都有一个相关的搜索区域。”

“最高优先搜索区域为6719英里，假设燃料耗尽后没有飞行员的输入。第二优先的搜索区域包括6300英里，假设燃料耗尽后飞机向南滑翔。最不需要优先考虑的是飞机在48400英里的范围内任意方向的可控滑翔。”