据《每日电讯报》报道，今后司机可能会面临汽车行驶每千米上缴$0.015的费用，或者面临上缴$10的交通拥挤费（congestion tax ）来提高州道路的管理。

之前燃油税，汽车牌照费，高速公路通行费等都会用做道路网络的维护费用，但是随着汽车越来越节能高效，机动车司机行驶时间的限制，这些维护费用大量减少。

当前交通规划部，机动车管理部，以及收费道路拥有者者，学术界及政府机构都要求出台能够使开车费用更加公平的方法。

基础设施专家和堪培拉大学的高级讲师Michael de Percy称，当前的税收标准对于低收入的司机来说是很不公平的。因为他们驾驶的车辆一般来说都比较老旧耗油，而他们还需为此支付大量的燃油费。

Michael de Percy称更加公平的收费标准应该是按照行驶每公里收取一定的费用或者收取交通用拥挤税。

”这个标准不是为了让人们为道路而支付更多的费用，而是向人们征收使用道路的费用。“

澳洲汽车协会称，目前每公升无铅汽油收取的燃油费为38.6分。每年$150亿的燃油费中有47%的费用都会用来道路建设。

收费道路运营公司Transurban，旗下有M2,the Lane Cove，市区隧道，M7 和M5等收费公路，也准备启用道路使用费用的收费体系来帮助道路的基础建设。

墨尔本将会在九月份启用一部分的道路使用费收取模板进行一些测试，其中包括根据行驶公里数收费标准，每年每公里的固定收费标准等等。

Transurban的首席执行官Scott Charlton称，未来车辆进入市区可能也要上缴相应的费用。

测试的结果将会上缴基础设施部门。

道路使用费用收取标准选项：

——平路收取标准：降低燃油费的标准，汽车行驶每公里将收取$0.015。

——全球定位系统跟踪：根据汽车行驶公里，行驶地点，行驶时段及车型收费。

——交通拥挤费：例如市中心地段以及拥堵的高速公路路段会收取相应费用。

——动态收费：根据汽车车型以及交通状况不同而收费不同。

——高承载专用收费车道收费。

——基于行驶距离不同收费不同。

———基于行驶时段繁忙与否收费不同。

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（转自亿忆网）