据《悉尼先驱晨报》报道，悉尼一直在朝着国际大都市的方向加快脚步，但基础设施是硬伤，尤其是交通系统最被人诟病，而悉尼内城区南部的Green Square近些年也在快速发展，多幢大楼都拔地而起，最近新州政府有史以来第一次坦诚表示Green Square需要建造轻轨来适应其发展的步伐。

今年早些时候Zetland居民在Green Square一处新开发项目附近经过（图片来源：SMH）

交通部长Andrew Constance表示Green Square需要建造多种交通方式搭配的交通体系，否则该地区糟糕的交通状况将会影响到整个悉尼市的发展，这种一反常态的观点真是让人摸不清头脑，因为近期Andrew所在的政府部门才表示反对在Green Square建造轻轨，上届工党政府也是相同的看法，而且虽然议会内对该地区完善交通线路的呼声一直很高，但政府并未给予任何有力的支持。

Green Square周边的发展速度惊人（图片来源：SMH）

Andrew Constance表示，Green Square所处的地理位置属于Waterloo的延长线，北部和东部有Alexandria，南部和西部有north Rosebery，周边都在急速发展，这一区域极有可能成为全澳人口密度最大的地区，有关部门必须要尽早意识到问题的严重性。他本周二在悉尼大学参加有关交通运输和物流研习会时对一名观众说道：“我非常希望Green Square能早日建成轻轨，尤其是现在整个悉尼发展的速度非常快，每周都会见到50幢新楼房拔地而起，太令人担忧了，我觉得轻轨能缓解交通压力。我也很担忧，如果发展的速度一直这么快，但基础设施跟不上的话，那么整个城市将面临很严峻的形势。”

Andrew向大家征集意见，询问开通哪些线路的问题，目前悉尼市政府已经投入$4000万元用于购地，用途则是建造从Green Square到中央车站间4公里的公交线路及轻轨。但部长提出了一条新线路，希望能够有效连接新房地产开发区域与新火车站。

Andrew最近才在议会上提出了建造轻轨的计划，同时议会上也讨论了未来几个月内在Waterloo建造新地铁站的问题，站点具体离Green Square近些还是在悉尼大学建还在考虑中。

政府反对在Green Square建造轻轨的态度在6个月前还非常坚定，如今交通部长的说法表明政府的思维终于发生了转变，毕竟这一地区的发展速度的确超出了很多人的想象，尤其是在Rosebery和Zetland，上下班高峰期的公共交通完全不能满足居民的需求，即便在Green Square和Mascot设有火车站，也难以负担附近郊区居民的出行问题。

预计今年Green Square周边郊区将增加2500间公寓，居民人数的急剧增长对基础设施提出了新要求。

Greens地区交通部门的发言人Mehreen Faruqi对部长的提议表示欢迎，他说道：“人口密度大的地区亟需要相关的配套设施和服务来保证居民的日常生活。”