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天津航空有限责任公司申请自2016年12月起，开通天津—重庆—奥克兰（新西兰）往返客运航线，使用机型为A330，每周3班。
各相关单位如有任何意见，请于2016年7月11日17:00前将书面意见反馈至民航局运输司。
民航局运输司
2016年7月4日
发公示就是走一个流程，如果对新航线有什么意见，需书面反馈给民航局运输司。
会有啥意见呢？如果有，意见就是：
因为中国一共只有那几个人口超千万的直辖市，直辖市范围内，现在没新西兰航班的——只剩下天津和重庆两个！
天津靠着北京还好说，巴山渝水大重庆有3000万人口，是全新西兰的8倍，
现在在纽重庆籍侨胞也很多，需通过广州或上海转机，回趟家都累成：
那为啥要天津-重庆-奥克兰这样绕着飞呢？根据业内说法，这叫：
为啥要串飞呢？小编分析，天津市和重庆市做为两个直辖市，一个1400万人口，另一个近3000万人口，天津市的人口基数只有重庆一半。
所以，天津市洲际乘客没重庆多，而且基本被北京吸走，天航要开通洲际航线，串飞两个城市一周三四班客流没问题，等以后客流培养上来了，两个城市再拆开各自直飞吧。。。
与海航集团大举扩张有关
话说天津航空是2009年由海航集团及海南航空共同参与投资创建的。天津航空自成立以来快速发展，先后三次获准扩大运营范围。2014年SKYTRAX中国最佳区域航空公司。
海航近期大动作频频，除这条航线外，海南航空股份有限公司还申请2016年11月起开通深圳-奥克兰（新西兰）往返客运航线，使用机型也是A330-200，也是每周3班。天航飞机：
而且天津航空的“串飞”已经挺有经验的了——
因为就在一两周前的6月下旬，天津航空刚刚开通了天津- 重庆- 伦敦航线，采用的是一模一样的办法，也是“串上重庆一起飞”，也是用的A330飞机。
然后发生了一件十分牛X的事情：他们一飞到英国，英国就脱欧了，
然后英镑瞬间就下滑了，然后赴英旅游瞬间就火了，这简直算的太准了吧：
所以，12月要开通天津 - 重庆 - 奥克兰航线，是不是更值得期待啦？！
下半年各种开通：
* 海南航空计划11月开通奥克兰-深圳直飞航线
* 纽航计划年底开通奥克兰-成都直飞航线
* 香港航空将于11月10日开通首条新西兰航线，每天一班香港往返奥克兰
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