在2031年，预计北岸人口数将达到171,000人，其中Warkworth将为主要增长区在本就已经拥堵不堪的奥克兰高速上，每周约新增800辆车。据NZTA的之前报告中指出，奥克兰的拥堵带来的经济损失近十亿，占总GDP的1%在1300受访者当中，2/3的受访者表示不愿使用公共交通工具，只愿驾车。并且，受访者多数支持多付$ 2.50的新道路费，其中近一半受访者还愿意在最拥堵的CBD多付$5.为了疏解北岸拥堵，使交通更加通畅，市政府准备联手大型企业以公私合作的模式（PPP）沿着北岸1号高速公路修建Pūhoi 到 Warkworth新的假日高速，这架新高速连接了奥克兰北岸到北岛北部，全程18.5 km。预计6年完工，2022年通车，之后Northern Express Group将经营25年后把所有权归还给公共部门。公私合作模式（Public-Private Partnership）是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。也就是说，政府在建设公路、铁路等基础设施时，不需要投资一分钱，让民营部门进行投资，民营部门通过收费的形式收回投资。经过一定的时期后，政府拥有了该基础设施。
政府：我不需花一分钱，为公众做了好事，企业帮我来修路。
企业：我为社会做了公益，而且还有收益回报，投资风险低。
民众：有了新高速，过路费又便宜，北岸交通终于不再堵。
在Unitary Plan 下， 政府大量开放开发郊区用地，形成卫星城。投资者对于交通不便和位置偏远有所顾虑，而政府碍于囊中紧涩无法满足所有郊区的基础建设要求。但是有了PPP这种一举三得的融资模式下，相信会有越来越多此类公私合作模式的路桥出现，从而加快了城市的建设和发展。投资者不妨去北岸远足一趟，多了解此类工程，看看政府和企业都在联合支持哪些发展区，是不是需要预先布局。
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