当墨尔本第一批“现代化”电车－Z系列－退出历史舞台的时候，有多少人会为它哭泣呢？
小小的体积，四四方方的形状，陡峭的阶梯，除了驾驶室外没有空调……Z系列电车既没有W系列电车的旧世界魅力，也缺乏新系列电车的现代感。
但是，Z系列却在墨尔本电车轨道上默默耕耘了40年的时间。
到本月底，它们中的第一代产品将退役，大多数会被收回车间拆卸后以废料丢弃。
今天，仍有不到10辆原型的Z系列（Z1和Z2）电车在服役，来往于墨尔本大学与East Malvern、East Brighton和Carnegie之间的三条线路。
到了本月底，这个数字将归为零。
对于这些上世纪70年代生产的古董货来说，因为没有申请遗产目录，将不可避免地遭到摒弃。
不久后，我们或许只能在由志愿者运营的墨尔本电车博物馆（Melbourne Tram Museum）里看到它们的身影了。
该博物馆的通讯经理Adam Chandler表示，除了少数人之外，当今很少人会喜爱Z系列电车，但“在它那个年代里却是一个奇迹”。
“它让一个陈旧的街头电车系统变得更为现代化。”
Z系列电车在1975年和1984年分两批共生产了115辆，而在那之前的20年时间里是一个电车生产的空档。
那段时间里，让墨尔本彻底摆脱老式电车系统的呼声颇为高涨。
而Z系列电车身上的稳定性也让它们成为了墨尔本之后25年里电车设计的模版，直到后来低地板电车的问世。
Chandler说：“它们在很长一段时间里被使用在96路电车线路上。那条线因为会经过议会大厦的门口，往往使用的是最好的电车。这样一来，那些人［政客们］就能天天看到他们的投资价值了。”
不过，这一系列电车的陈旧元件和过时电子元件已经让它们变得越来越难找到和维护了。
雅拉电车公司的发言人Simon Murphy说，18个月前他们已经削减了电车网络上的Z1和Z2系列电车，从原来的30辆减少为目前的5至7辆，并同时把超过25辆全新E系列电车投入使用。
“Z1和Z2级电车服务了墨尔本超过40年时间，但他们计划中的退休是为了让这座澳洲发展最快城市的电车网络跟上现代化节奏所必须迈出的一步。”
E系列电车拥有Z系列电车的三倍容量。
图文来源：http://www.theage.com.au/victoria/zeds-nearly-dead-melbournes-first-modern-trams-to-be-retired-within-days-20160412-go4n4c.html
