发动机，就是汽车的心脏。毋庸置疑，我们已经走进了汽车社会，我们已经不像十多年前，汽车刚步入家庭的时候，刚甩掉自行车或摩托车，迫不及待的的转进"四个轮子“的轿子车。我们对汽车的认识、认知都在进化。

用户对动力的要求比较苛刻，即要求有10秒以内的百公里加速成绩又要求比较好的燃油经济性。所以目前市场上小排量涡轮增压引擎配双离合变速箱的动力总成大有燎原之势，从参数和特有技术方面来横向比较动力总成。MG GT和速腾的1.4T动力总成到底谁更符合用户的需求呢？

MG GT 1.4T VS 大众 EA111 1.4T

首先从发动机入手，在下面的表格中列出了两款发动机的基本参数，从参数上看MG GT的动力参数要比速腾略好一些。

1、功率： 14Kw的差距

在最大功率上二者有14kW的差距，MG GT略胜一筹，这差距算不上大，但足以对加速性能产生影响。

2、扭矩：15Nm也不可小视

在最大扭矩上二者有15Nm的差距，MG GT依然胜一筹，而且在最大扭矩输出的转速区间上，MG GT也更宽泛，也就是说MG GT更长时间的保持最大扭矩输出，这一点在日常的提速中很占优势。

3、缸径与冲程：小缸径大冲程

两款发动机虽然排量相同，但是在缸径和冲程设计上区别较大。MG GT采用的是小缸径大冲程的设计，这样设计的好处是扭矩较高，加上涡轮的增效使MG GT这台发动机具有不错的扭矩表现也不奇怪。

但是相对的劣势是震动和噪音相对提升，因此MG GT也使用了大量的降噪技术，为了最大化降低车内噪音，上汽SGE发动机运用了逆齿链驱动，配以精密铸造分体式缸体优化设计，使其比同级竞品更静音6分贝（静音50%以上）。

4、直喷压力：20MPa VS 10MPa

两款发动机都采用了缸内直喷技术，因此喷油压力成为衡量直喷技术的标准之一，虽然不能说喷油压力越高越好，但是喷油压力越高至少燃料雾化效果越好。因此在这方面MG GT 1.4TGi采用中置直喷系统，喷油压力达到20MPa。同时喷油嘴采用六孔设计，安装在活塞顶部（夹角六度），通过更加精确的喷注量和更佳的雾化效果，尤其是结合每缸四气门的缸盖布置，减少了燃油喷注量，提升了燃油经济性和效能。EA111在喷油压力上要逊于上汽SGE发动机，但是未来将升级的EA211发动机也将喷油压力提升至20MPa。

5、材料:缸体全铝 VS 铸铁

发动机材料主要是减重和散热。从材料上看采用铝制缸体、缸盖的MG GT在轻量化和散热方面都更占优势。速腾采用的是EA111发动机，铸铁的缸体拖了后腿。

同时，两款发动机都采用了一些新技术，用来增加燃烧效率、提升功率、降低油耗和震动，了解一下这两款发动机采用的一些新技术：

通过上汽SGE 1.4TGi采用的技术可以看出，在降噪提升平顺性方面的努力异常明显，大部分技术都是为了降低发动机的运行噪音，并提升发动机的运转顺滑度。这是在提升燃油效率以外另一个亮点，由此也可以看出MG GT在质感上所下的功夫。

由于开发时间比较早，所以目前新速腾使用的EA111发动机在技术上显得有些落伍。但是作为该类型动力的鼻祖，EA111依然拥有相当不错的表现和技术特点，例如独有的TSI燃料直喷系统和双循环冷却都是大众较有特点的技术优势。