Old Oak吸金100亿英镑投资或成“西伦敦金丝雀码头”?市长办公厅做出最新指示

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-24 英国房产与投资专刊


伦敦西区Old Oak Common100亿英镑庞大区域改建计划最新进展跟进,“西伦敦金丝雀码头”(Canary Wharf of West)计划命运几何?支持与反对声音各不相让,本周萨迪克汗终于发话,市长办公厅到底做出了什么样的最新指示?




如果说伦敦的区域改建计划南有巴特西(Battersea)和象堡(Elephant & Castle),那么西北部另一个引人关注的计划您不得不进行了解,那就是Old Oak Common区域的改建计划,相比于前两者,该计划耗资更为巨大,被称为目前已公布的英国最大规模区域改建计划

 

该计划覆盖了伦敦西部和北部的三个行政区:汉默史密斯弗富勒姆区(Hammersmith & Fulham),伊岭区(Ealing),和布伦特区(Brent)。具体内容包括周边轨道交通建设(包括地铁,城铁,城际铁路,和高铁),大运河的建造及修复,运河北部兴建大型二手机动车交易市场,以及周边2.55万户新家用住宅项目,届时该区域每年客流量将突破25万人次,新增就业机会6.5万个,新区域总体规模将与东区金丝雀码头不相上下。该计划由Eddie Lister爵士主要负责,在上任市长鲍瑞斯(Boris)任职期间,曾获得鼎力支持。

 

本周,新市长萨迪克汗(Sadiq Khan)终于对该计划进行表态,他声称本计划耗资巨大,影响广泛,对伦敦来讲意义重大,但是就目前来讲部分环节“进程过快”,并且新建家用住宅中可承担房产占比过少,因此需要重新进行考量。

 


其实自该计划公布以来,来自各界的争议就一直未曾间断。著名建筑师城市规划设计师Terry Farrell爵士(上图)就一直对此计划有所质疑,他表示该计划极有可能成为近50年来最糟糕的一项改建计划,主要原因是由于城际铁路伊丽莎白线(Crossrail Elizabeth Line)和高铁HS2的动工,与原有的局部休整计划产生冲突,很多地方不得不为轨道交通建设让路,因此应该实施的地方得不到真正落实。

 

例如大运河南部1.2万户新住宅项目就由于城铁的修建无法顺利落实,因此不得不在原有计划上做修改,而一系列的修改计划就要耗资2000万英镑。伦敦交通局随之表示会对相关意见进行考量,从而重新考量这1.2万户新居的安置问题,不过Terry爵士并不买账,他认为伦敦交通局的观点就目前来讲不够显示,因为这之间牵涉到10亿英镑资金的补给问题,因此他还表示,事实上这是他从业近50年来所见过的最“混乱”的区域改建工程。

 

目前,该计划并为被停滞,所有进程仍然逐步进行,伦敦市长办公厅也正在积极筹措,保证计划顺利合理地完成。




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